Há muito tempo os italianos estão calçando a Fórmula 1.
10 comentários:
Anônimo
disse...
Ascari e Farina na Ferrari, juntos, apenas em 1952 e 1953... Em 1950 e 1951 Farina estave a serviço da Alfa Romeo. Em 1954, Ascari esteve a serviço da Lancia.
Não há registro de um GP válido pelo Mundial da FIA em que ambos estivessem com os respectivos números da foto. Nos registro das provas extra-campeonato, apenas em 1952 encontrei Ascari ou Farina utilizando os números 20 ou 34...
No 'XIII Gran Prix de Pau', Farina está com o número 34 (e era piloto reserva!), mas Ascari usa o número 32... Em Monza, no 'V Gran Premio dell'Autodromo di Monza', Farina está com o número 20 e Ascari com o 22.. Nessas duas provas a Scuderia Ferrari usou o modelo 500-F2...
A Ferrari da foto da propaganda da Pirelli é uma 375-F1 Indianapolis... Para comparar, é so ver as fotos abaixo.
* Aqui a '375 Indianapolis' usada por Johnnie Parsons depois Danny Oakes (ou Walt Faulkner?) em 1952 na Indy 500 (o carro não conseguiu qualificação para a prova). http://www.louwmanmuseum.nl/img/auto_foto_groot/IMG_0822.jpg http://farm6.staticflickr.com/5106/5672773369_44d499cdcd_b.jpg * Johnnie Parsons ao volante (não aguentou mais que 1 semana com o carro e largou para outro piloto o pepino!): http://www.tamsoldracecarsite.net/Indyferrari375.jpg
Assim, a foto da propaganda da Pirelli foi tirada em Turim (ou Torino), no Parco Valentino, um evento de 'Formula Libre'...
* FOTO: VI Gran Premio del Valentino - 6 de abril de 1952
Alberto Ascari, Ferrari 375 Indianapolis LWB, #34 (abandonou com problemas no tanque de combustível). Giuseppe Farina, Ferrari 375 Indianapolis LWB, #20 (abandonou, acidente)
ô cumpadi Brédi, ocê podiria me dizê adonde foi prantado essi feno aí ditrás dessis carro vermeio? é qui a giserda e a mococa - são as minha duas vaquinha - ficaro babando só di oiá essa capinzêra toda aí ditrás....
Sacanagem viu Breder? é que as suas informações são tão detalhadas que só falta esse tipo de informação. Mas não precisa não , viu? o primo zeca aí de cima se vira sem esse feno.
Ascari e Farina são dois mitos da Formula 1. Mártires para quem tem Formula 1 como religião. São também os dois últimos campeões mundiais italianos. Bom vê-los na mesma imagem. Evandro
boa Breder, pelo jeitão das arquibancadas e do pouco dos edifícios em cor de terracota no fundo só pode sido um um evento de rua na Itália. e corrida de Formula Libre era provavelmente o único tipo de evento na Europa em que tal modelo (375 Indianapolis) podia ser usado.
quanto à sigla LWB tenho um outro palpite: pode significar long wheelbase - isso, a se crer que Ferrari aceitasse utilizar terminologias inglesas para seus carros, não sei. como você bem sabe quer dizer longa distância entre eixos, e faz sentido quando pensamos que o modelo foi criado para correr em Indy, e claro, dá pra ver pela figura do carro.
O 'LWB', na verdade, eu encontrei nos registros do 'OldRacingCars.com'... não achei uma explicação para a sigla... Talvez no site oficial da Ferrari haja uma explicação...
Só penso que seja em relação ao peso, porque, comparando a foto da Ferrari do Johnnie Parsons (das 500 Milhas) com essa da foto do post, me parece que ambas têm as mesmas proporções...
E é bom lembrar que em 1952 e 1953, o Mundial da FIA foi disputado com o regulamento da Fórmula 2, ou seja, a Itália NÃO tem 3 Títulos Mundiais de F1. Tem apenas o de 1950 (mas isso é muito preciosismo!!)...
Ruben, fico devendo o 'sítio' do 'prantadô de capinho'... vai enganando as vaquinhas aí por enquanto...
Breder, fiz uma busca rápida sobre o LWB, não encontrei nada utilizando a sigla na denominação daquele modelo 375, mas tanto nos artigos na Wikipedia e em http://www.ultimatecarpage.com/car/3477/Ferrari-375-Indy.html há menção do alongamento do entre-eixos especificamente para correr em Indianapolis. tá com jeito de ser mesmo esse o siginificado da sigla. abs fernando
ah, sim, sobre a mesma proporção dos carros da foto na itália e o exemplar que ficou nos states, pela info que você passou eu assumi que esses da foto são dois dos 4 que estiveram pouco antes em Indianápolis. abs
10 comentários:
Ascari e Farina na Ferrari, juntos, apenas em 1952 e 1953...
Em 1950 e 1951 Farina estave a serviço da Alfa Romeo.
Em 1954, Ascari esteve a serviço da Lancia.
Não há registro de um GP válido pelo Mundial da FIA em que ambos estivessem com os respectivos números da foto.
Nos registro das provas extra-campeonato, apenas em 1952 encontrei Ascari ou Farina utilizando os números 20 ou 34...
No 'XIII Gran Prix de Pau', Farina está com o número 34 (e era piloto reserva!), mas Ascari usa o número 32...
Em Monza, no 'V Gran Premio dell'Autodromo di Monza', Farina está com o número 20 e Ascari com o 22..
Nessas duas provas a Scuderia Ferrari usou o modelo 500-F2...
A Ferrari da foto da propaganda da Pirelli é uma 375-F1 Indianapolis...
Para comparar, é so ver as fotos abaixo.
* Aqui a '375 Indianapolis' usada por Johnnie Parsons depois Danny Oakes (ou Walt Faulkner?) em 1952 na Indy 500 (o carro não conseguiu qualificação para a prova).
http://www.louwmanmuseum.nl/img/auto_foto_groot/IMG_0822.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5106/5672773369_44d499cdcd_b.jpg
* Johnnie Parsons ao volante (não aguentou mais que 1 semana com o carro e largou para outro piloto o pepino!):
http://www.tamsoldracecarsite.net/Indyferrari375.jpg
Assim, a foto da propaganda da Pirelli foi tirada em Turim (ou Torino), no Parco Valentino, um evento de 'Formula Libre'...
* FOTO:
VI Gran Premio del Valentino - 6 de abril de 1952
Alberto Ascari, Ferrari 375 Indianapolis LWB, #34 (abandonou com problemas no tanque de combustível).
Giuseppe Farina, Ferrari 375 Indianapolis LWB, #20 (abandonou, acidente)
(Acredito que LWB signifique 'Light Weight Body')
um abraço,
Renato Breder
ô cumpadi Brédi, ocê podiria me dizê adonde foi prantado essi feno aí ditrás dessis carro vermeio? é qui a giserda e a mococa - são as minha duas vaquinha - ficaro babando só di oiá essa capinzêra toda aí ditrás....
Sacanagem viu Breder? é que as suas informações são tão detalhadas que só falta esse tipo de informação. Mas não precisa não , viu? o primo zeca aí de cima se vira sem esse feno.
Rubem Rodriguez Gonzalez
Ascari e Farina são dois mitos da Formula 1. Mártires para quem tem Formula 1 como religião. São também os dois últimos campeões mundiais italianos. Bom vê-los na mesma imagem. Evandro
boa Breder, pelo jeitão das arquibancadas e do pouco dos edifícios em cor de terracota no fundo só pode sido um um evento de rua na Itália.
e corrida de Formula Libre era provavelmente o único tipo de evento na Europa em que tal modelo (375 Indianapolis) podia ser usado.
quanto à sigla LWB tenho um outro palpite: pode significar long wheelbase - isso, a se crer que Ferrari aceitasse utilizar terminologias inglesas para seus carros, não sei.
como você bem sabe quer dizer longa distância entre eixos, e faz sentido quando pensamos que o modelo foi criado para correr em Indy, e claro, dá pra ver pela figura do carro.
Corradi,
os pneus daquela época eram bem parecidos com os de carros de rua.
abs
Boa, Fernando, pode ser mesmo!
O 'LWB', na verdade, eu encontrei nos registros do 'OldRacingCars.com'... não achei uma explicação para a sigla... Talvez no site oficial da Ferrari haja uma explicação...
Só penso que seja em relação ao peso, porque, comparando a foto da Ferrari do Johnnie Parsons (das 500 Milhas) com essa da foto do post, me parece que ambas têm as mesmas proporções...
E é bom lembrar que em 1952 e 1953, o Mundial da FIA foi disputado com o regulamento da Fórmula 2, ou seja, a Itália NÃO tem 3 Títulos Mundiais de F1. Tem apenas o de 1950 (mas isso é muito preciosismo!!)...
Ruben,
fico devendo o 'sítio' do 'prantadô de capinho'... vai enganando as vaquinhas aí por enquanto...
um abraço,
Renato Breder
Báh,não tem nem o que falar depois dos comentários do Sr Renato Breder,uma aula muito legal!!!
Breder, fiz uma busca rápida sobre o LWB, não encontrei nada utilizando a sigla na denominação daquele modelo 375, mas tanto nos artigos na Wikipedia e em http://www.ultimatecarpage.com/car/3477/Ferrari-375-Indy.html
há menção do alongamento do entre-eixos especificamente para correr em Indianapolis.
tá com jeito de ser mesmo esse o siginificado da sigla.
abs
fernando
ah, sim, sobre a mesma proporção dos carros da foto na itália e o exemplar que ficou nos states, pela info que você passou eu assumi que esses da foto são dois dos 4 que estiveram pouco antes em Indianápolis.
abs
OK, Fernando... FECHOU!!
LWB = long wheelbase!!
um abraço,
Renato Breder
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